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【航空】中国机场建设现状及未来展望

发布时间:2017-08-09    来源:民航资源网
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         2017年6月7日消息:第五届中国机场安全(安保)大会在大连隆重举行,中国民用机场协会副秘书长马会先就《中国机场建设现状及未来展望》与嘉宾做分享。
  他介绍了世界机场发展的四大趋势,包括机场规划设计更具理性和效能、机场智能信息化、绿色机场建设、“服务与管理”是机场发展的主旋律。并对中国机场的未来发展进行展望:2020年前华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群将得以完善,建成超过50个运输机场,加上续建机场一共是74个,全国运输机场总数量将达到260个。到2025年,要着力提升北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力,推进珠三角、长三角、京津冀世界机场群的布局建设;航空服务范围将覆盖我国93.2%的地级市,89%的县,92%的人口规模;中国机场通往的国际和地区的国际航线将大幅增加,航空运输规模持续扩大。
  以下为演讲全文:
  全球共有运输机场3800座,2016年运送旅客30亿人次,起降3100万架次,航空货运占34.6%,吞吐量排名世界第一的仍然是美国的亚特兰大机场,1亿多人次,第二是北京,9000多万。从发展趋势看,民航也在所有行业中仍然是朝阳行业。中国境内共有机场220座(不含香港、澳门和台湾地区)。其中定期航班通航的机场216个,定期航班通航的城市214个。按照飞行区等级分,4F机场有9个,4E机场有33个,4D有39个,4C有120个,3C有8个,1B有1个。
  截止到2016年底,我国民航机场吞吐量超过1000万的有28个(其中9000万以上有1个,5000万以上3个,4000万以上7个,3000万以上有10个。),占总吞吐量的79.1%,200-1000万的机场有21个,占全国吞吐量的12.8%,200万以下的有169个,占全国总吞吐量的8.1%。
  马会先表示:“超过一千万以上的吞吐量的机场,没有多跑道,我是非常担心,一旦出现问题无法处理,至少要关闭五到六个小时。还是建议千万级以上机场要建立多跑道,像北方这一块,冬天下雪,这条跑道可以飞,另外一条跑道可以飞。”
  中小机场界定这块,截止2016年,我国大陆境内民用航空(颁证)机场共有218个,其中支线机场162个,占运输机场总数的77.1%.中小机场在安全运行、服务保障方面的基础性作用越来越明显。随着中国经济和社会进入“新常态”,中小机场也面临着新的挑战与发展机遇。全国218个机场当中,有56个是盈利的,占机场总数的四分之一,其余全部亏损,大概在40亿。今年3月14日,民航局财务司发布了2017年对民航小机场的补贴预算方案,共有162家小机场将获得补贴,补贴总金额为14.29亿元。获得补贴最多的是新疆喀什机场,1883万元;获得补贴最少是大连长海机场,补贴金额为427万元。全国共有43家小机场补贴金额超过1000万元,但是这个补贴不足以弥补它的亏损。

  现代机场的主要特点,包括机场是所在城市的标志、机场是综合国力的象征、机场是高科技发展的体现、机场是地区经济发展的助推器、机场是多种交通运输方式的集聚地、机场是多维度、多功能、多类别、多层次的小城市。
  他还谈到世界机场发展的几大趋势:
  一、机场规划设计更具理性和效能
 “机场规划更加理性、效能、合理、实用。这个非常重要,我们现在所有的机场,都是空域紧张、时刻紧张,要不然就是机场周边的环境不好,航线难以设计,都是这种情况。”国际民航组织统计,在高速公路、铁路、机场三种交通运输方式中,占地面积的比例是29:9:1。
  二、机场智能信息化
  这是一个综合性质的问题,是关系到航班运行整体链条能否完整运行的系统问题,目前这正是我们国家航班运行的短板。
 “当前我们在推广一系列的飞行安全保障系统。包括ADSB雷达系统、PBN(RNP)导航系统、数据传递语音通话,还有地面的保障系统——GBAS仪表着陆系统,这些都是保障飞机安全起降的保障系统。另外还有跑道异物监视系统、电子围界系统,用人肉眼看不到的。机坪管理系统、跑道异物监视系统、电子围界监视系统等。”
  三、绿色机场建设
  欧洲对绿色机场建设要求特别严,对此有专门的研究。
  机场节能减排的系统考虑,包括:飞行管理系统(要优化飞行程序设计,减少飞机起降中的碳排放,降低噪音;采用新航行技术,提高运行效率;规范飞机滑行速度;指定远机位专用地点进行发动机试车)、候机楼管理系统(候机楼内设计绿色地带;照明与空调的节能;光节能;热节能)、场道管理系统(跑道两端植树、挖建护场河、跑道与滑行道之间种草、机坪车辆实行“油改电”、登机桥地面电源空调替代飞机APU)。
  四、“服务与管理”是机场发展的主旋律
  机场规划建设要考虑综合交通。“上海虹桥有一个枢纽,现在有一些机场,包括一些新机场,有一些交通工具进不去,不同步的进行就会有影响。”
  目前机场存在的问题包括:空域资源紧张,机场容量受限,航班延误严重;事权不清,驻场单位协调配合难度大;投入产出少,盈利能力弱。
  中国机场未来展望。国务院颁布了《关于进一步深化民航改革工作的意见》;2月份民航局发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》,提出到2020年的发展目标,机场建设是一大重点。2020年前要完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群,要建成超过50个运输机场,加上续建机场一共是74个。全国运输机场总数量将达到260个。国家发改委、中国民航局联合发布的《全国民用机场布局规划》明确了到2025年,机场体系建设的目标与主要思路,进一步完善机场布局。提出要着力提升北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力,推进珠三角、长三角、京津冀世界机场群的布局建设。航空服务范围将覆盖我国93.2%的地级市,89%的县,92%的人口规模。中国机场通往的国际和地区的国际航线将大幅增加,航空运输规模持续扩大。
  从民航大国向民航强国迈进有八个条件,一个具有国际化、大众化的航空市场空间,二是具有国际竞争力较强的大型网络型航空公司,三是具有布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络,四是具有安全高效的空中交通管理体系,五是具有先进、可靠、经济的安全保障和技术保障服务体系,六是功能完善和通用航空体系,七是具有制定国际民航规则标准的主导权和话语权,八是具有引领国际民航业发展的创新能力。
  十三五时期是我国从民航大国向民航强国迈进的关键阶段,践行一个理念、推动两翼齐飞、坚持三条底线,完善三张网络,补齐四个短板。按照建设民航强国“两步走”的推进方案,至2020年我国初步建成民航强国。还有3年多的时间当前,民航要以推进民航共给侧结构改革为主线,以满足需求为最终目的,提升安全发展能力,提高航空服务品质。 “中国梦”领航中华民族伟大复兴,是属于中华民族的梦,我们全体机场人要撸起袖子,努力工作,朝着民航强国梦的目标奋勇前进!

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